训放指南(二)
                                   文/斯蒂芬·万·布利门  译/凌云
1. 导航系统概述
2. 太阳
3. 云
4. 雨
5. 逆温层
6. 风
7. 能见度
8. 雾
9. 气温
10. 雷雨
11. 电磁干扰
12. 司放前勘探路线
13. 影响是否放飞的因素
14. 重中之重——如何照看鸽子
15. 给训放组织的建议
16. 结束语
6 风
正常来说,比赛中信鸽归巢时的飞行高度在250-300米之间。风向和风速对比赛结果有着非常重要的影响。
顶风
信鸽顶风飞行是非常吃力的。它们不得不飞得很低，而且面临着和物体相撞的危险，例如电线、树枝及其他障碍物。只有高品质、状态佳的赛鸽才能顶得住逆风，始终保持归巢的路线不变。鸽友喜欢在顶风天气里赛鸽子。然而，这的确很危险。很多状态不佳的赛鸽容易飞失。不论鸽子的血统有多么好，如果它们没有得到充分的训练，调理得不在状态上，也飞不出来好成绩。顶风天气里同时出现低云层的话，鸽子就不容易定向，迟归的现象时有发生，平均速度要低于1100米/分。因为它们要比正常情况下绕许多远才归巢，所以护送员经常报告说鸽子从错误的方向归巢。在赛季的前一阶段不必让鸽子进行这么艰难的比赛。顶风天气要是伴有降雨的话，经常会造成灾难性的比赛结果。
顺风
比赛赶上顺风天气时，几乎任何一羽鸽子都可以入围。在荷兰，一年中多数时间都在刮西南风，正好是顺风，因此鸽子能在比赛中飞出非常高的速度来。这样比赛中的第一名未必拥有最好的血统或最佳的状态。从东或西面吹来的是侧风。可以用一句谚语来说明东风，"东风对人和动物都没什么好处"。在东、南、西、北四个方向吹来的风中，西风是最好的了。不管鸽子朝什么方向飞，徐徐的西风总是起到推助作用。不过，西风的风速要是达到或超过50公里/时，就不利于信鸽飞翔了，许多鸽子会飞失。由于强劲的风势，鸽子没法始终不偏离自己的飞行路线。这就要求信鸽不断地利用自己的导航系统。鸽子在飞行时不得不时时判断自己的方向，因而它的飞行路线通常是Z字型的，而不是直线型。这时，不具备优秀导航系统的赛鸽飞起来非常困难。许多鸽子只有等风势变弱了，才飞回家。
无风
这种天气下，一定要慎重考虑放飞与否。无风天气经常出现在炎炎夏日。此时我们应该关注的是气温。要是气温非常高，就得做不放飞的打算了。高温和无风会使信鸽失去方向感，甚至飞失。

7能见度
大气能见度是反映大气透明度的一个指标。一般定义为具有正常视力的人在当时天气条件下能够看清楚目标轮廓的最大地面水平距离。
鸽子只有知道自己前进方向时才有可能取得好赛绩。信鸽归巢路线上的最低能见度要求是10公里。特别差的能见度会有碍于鸽子的视线，使其看不到高大的建筑物等。
大气能见度和当时的天气情况密切相关。发生大气污染、烟雾、露水、降雨、霾、沙尘暴等天气过程以及大气中存在阻挡视线的风媒物质时，大气透明度降低，因此能见度较差。

8 雾
雾是一种常见的天气现象，当低层大气中的水汽达到饱和状态时，水汽凝结物悬浮在空中形成雾茫茫的天气，并使能见度的水平距离小于1公里，气象上把这种天气现象称为雾。
雾有辐射雾和平流雾之分。夜间天空晴朗少云，低层大气湿润，因地面辐射冷却，气温下降使得空气中的水汽凝结形成雾。日出后，地面的温度逐渐升高，随后雾也慢慢消散，这种因辐射冷却缘故形成的雾通常称为辐射雾。
还有一种雾是在近海地区或湖面上比较常见，是由于暖湿空气移动到较冷的湖面上，近地面的空气冷却而形成的雾，雾区随着气流方向移动，通常称为平流雾。海雾大多属于平流雾。
雾的严重程度不同，有轻雾、重雾之分。当水平能见度低于1.0公里时称为重雾，水平能见度在1.0-10.0公里时称为轻雾。
下露水时会在近地面笼罩着雾，这时只要鸽子飞得高一点，能够看到太阳就没什么问题。降大雾时，就需要把鸽子关在运输车中，一直等到雾全散了才可以放飞。
雾和云都能阻挡紫外线穿射。不过在无风的炎炎夏日，烟雾或大气污染，以及交通密集的地方交通工具排泄出来的废气都能产生相同的破坏作用。鸽子一旦在某地有过飞行困难的经历，就在今后极力回避这样的地区。
夏天，鸽子也会竭力回避湖泊和刺眼的沙滩。因为两者都会反射阳光。幼鸽极易被这种现象搞得疲惫不堪，因此避之千里。每年，在荷兰的 Het Veluwemeer 湖附近常有这样的事发生。这个湖和它周围长长的白沙滩正好位于举办"北方联合赛"的赛线上。每年在这里会发生什么呢？参赛的鸽子非常疲劳，随着路过此地但飞向北方的鸽子一起飞走了，结果越飞离自己家越远，再也回不去了。解决这个问题的办法是选择下午放飞。那时，太阳活动变弱，而且也没有飞向北方的鸽子路过此地了。

9 气温
鸽子的体温在41-42摄氏度之间。经验告诉我们，举行比赛的理想气温在10-20摄氏度之间。气温高于30摄氏度时，鸽子飞起来就有困难了。这时决定比赛结果的是风力。对于体质不是很好的鸽子来说，这样的比赛无异于灾难。
大多数鸽子面临的困境之一就是缺乏在装鸽笼中摄取水和食物的经验。要是鸽子没有得到装笼训练的话，那它们就得遭罪了。在司放地放飞后，它们想做的第一件事就是找水喝。一旦发现个水坑，就落下来，里面有什么就喝什么。许多鸽子因此而携带上污染物和疾病介质。如果集鸽笼刚放到运输车上就喂水的话，会对它们大有裨益。我们必须利用一切机会来教会鸽子在集鸽笼中饮水，比如，让饮水发出哗哗流动的声音，这样可以吸引鸽子的注意力。为数越来越多的赛鸽俱乐部开始实践信鸽一装笼就开始饮水这一做法。对于幼鸽而言，聪明的做法是时不时的把饮水换掉。最好也不要让装鸽笼过于拥挤，这样，每只赛鸽都有喝到水的机会。幼鸽经常会在装笼后的前几周表现得非常疲劳，蹲在笼里一动也不动。只有那些离水源较近的鸽子才喝水。因此，在这段时间里，要尽量给赛鸽留有足够的空间。不久它们熟悉了，再口渴就会径直奔向饮水器。
当气温在30摄氏度，天空无云，无风，空气干燥的天气状况下，无论对幼鸽还是成鸽而言，都不是什么好事。早期训放过程中遇到这种天气状况，许多鸽舍会遭受很大损失，而且不会在赛季里取得什么好成绩。这时首要的是把训放延期或推迟，直到天气状况好转了。成鸽赛即将开幕时，气温转低，更适合比赛。 
为了让鸽子适应运输车外的气温，一定要在放飞前细心照料鸽子。方法是在放飞前1小时，逐渐地打开放飞门。这样做也便于鸽子熟悉周围的环境。早春和晚秋时候，我们要对清晨的雾或露水提高警惕。因为这些水汽会阻挡用来导航的紫外线。最好是等这些水汽消失了，再放飞鸽子。

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